新聞上說：「高雄捷運公司今天大年初二開始到十一號年初五，特別舉辦四天的『捷運回娘家』，紅線南段R3小港站到R8三多商圈站免費搭乘活動....」，所以我今天就趕來"嚐鮮" . . .

02/09/2008(週六)　戊子年正月初三　天氣：晴時多雲

昨晚雖趕了兩攤的"春酒"，但還算早睡，所以難得在今天能夠早起搭捷運 . . .

這是我今天捷運試乘的起點，位於勞工公園旁的R7獅甲站

捷運站的設備

進入刷票匣門

來到月台(看到右側這個時間，就知道我今天有多"早起"了)

搭上了往終點R3車站的捷運車廂、遇見了高捷的吉祥物

終點R3小港站，這應該是捷運紅線現階段最南側的出入口

繼續搭著北上的捷運往回走，我準備一個站一個站逛 . . .

R4高雄國際機場站

位居航空站區之核心位置，為高雄"門戶車站"的R4高雄國際機場站

採用一萬零兩百二十片6mm的翠綠玻璃組合而成的大型公共藝術－「凝聚的綠寶石」

R4A草衙站，沒啥公共藝術

R5前鎮高中站，沒啥公共藝術

R6凱旋站，沒啥公共藝術



看到了捷運公司貼心的設計

這次開放試乘的終點站，R8三多商圈站

只剩下清潔工的空盪車廂

位居高雄市經貿核心、塑造出"捷運之眼"之視覺意象的R8三多商圈站

接下來R8至R9捷運公司未開發試乘，但提供接駁車轉運

從接駁車上看高雄的平面道路

R9中央公園站

緊臨大統商圈與新崛江商，以「飛揚」為設計理念的R9中央公園站







參觀完未開放的R9站後，再搭接駁車返回R8三多商圈站。其實從R8三多商圈站到R7獅甲站，走路也花不了太多時間，但我還是選擇搭捷運 . . .

我今天搭乘的最後一班捷運

回到R7獅甲站後。祝大家 . . .


最後關於捷運公共藝術(我原先以為每一站都有不同的設計理念，每一站都設有公共藝術的)請看這兩則剪報－－

【東森新聞報】高雄捷運公共藝術預算1.85憶，偏偏花在三千多萬的歐洲水仙大師的玻璃，陳敏賢的大姨子周渝珠一手獨攬，以後大家在高雄捷運看到的「大玻璃」，難道就忘了民脂民膏付出多少代價？未來，連維修、保養恐怕還要花費大筆經費。

整個公共工程的打造為何不和台灣本土藝術結合？本土藝術家作品呈現高雄，難道比不上一位在台灣蜻蜓點水的所謂國際大師？高雄捷運藝術空間加上德國大師認證作品意義何在？是為與世界接軌，還是根本為了「洗錢」？

【中央社】高雄捷運公共藝術招標疑案，高雄地檢署今天偵查終結，檢方認為高捷未組成公共藝術執行小組，公共藝術策劃人周渝珠逕將設計工作發包給美國特定廠商，乃依背信罪嫌將周渝珠及前高捷董事長陳振榮、副董事長陳敏賢等六人起訴。...

檢方指出，高雄捷運設置公共藝術的預算編列在政府投資範圍內的工程經費，編列每個捷運車站的公共藝術設置預算為五百萬元，合計三十七個車站的公共藝術總預算為一億八千五百萬元。

陳敏賢九十年間推薦大姨子周渝珠擔任高捷公共藝術策劃人...。檢方認為，周渝珠對公共藝術相關業務獨斷獨行，枉顧法令及合約規定，未組成公共藝術執行小組研擬公共藝術設置計劃書，送地方及中央政府公共藝術審議委員會審議，也未依徵選程序，成立評選小組徵選公共藝術方案，企圖規避地方及中央政府公共藝術審議委員會的監督，藉以壟斷公共藝術發包權。檢方指出，陳敏賢....等人，礙於與周渝珠的特殊背景，先後核准周渝珠將紅線R17、R4、O5/R10 及橘線O9等捷運車站的公共藝術規劃，發包給特定同一美國廠商...

...截至今年(民國95年)一月十止，高捷發包公共藝術總金額是一億四千三百萬元，已陸續支付七千三百多萬元！

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