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(寫在前面,因為我這趟搭的是慢車,所以這篇格文的網頁如果開的慢開請別怪我~)

那年沒趕上到台東的普通車後心有不甘,於是那天下午我選擇了搭下午三點多的普通車從台東回枋寮。那時我是坐在第一節車廂的最前座,數著一座座隧道地在日落之前回到了枋寮。然後在落日餘暉下開車返回墾丁……

01/31/2009(週日) 第 355 次 普快車 14:28 枋寮 開車--> 16:40 到達 臺東

為了重溫六年前的美好記憶,六年後我選擇搭乘從枋寮到台東南迴線的普快車……

【枋寮站】。西部幹線的終點站、南迴線的起點站

第355車次開往台東的普快車

我一樣坐到了第一節車廂,但發現這班普快車並不是六年前的普通車

前面多了火車頭的第一節車廂

窗外,中央山脈稜線的美景

【加祿站】。台鐵少數仍有販售名片式車票(硬票)的車站

繼續吹風往前行

【內獅站】。車站南方是當年南迴"搞軌"案的事發現場

可開式的窗、灑進車廂內的暖暖冬陽

班車沿著山壁、沿著我熟悉的屏鵝公路繼續往前駛

底下,我曾經過幾次的的枋山農地

【枋山站】。台灣最南端的鐵路車站、我開車上來過幾次的車站

火車就要穿越中央山脈了

穿越隧道

【枋野號誌站】。不提供乘客上、下車,位於屏東縣獅子鄉的秘境車站

越過鐵橋

一個隧道後又是一個隧道、一個隧道後還是一個隧道……

穿過中央山脈後,台東縣到了

【古莊站】。前後均為隧道、南迴進入台東的第一個車站

停在彎道月台的班車

這站停留的時間稍久。推門出外看看

東台灣的藍天

班車沿著太平洋繼續往前駛

【大武站】。南迴線台東三大車站之一

班車沿著美麗的太平洋繼續往前駛

【瀧溪站】。原為「大竹」,南迴線通車後改名為「瀧溪」的車站

穿越隧道

【多良站】。……?沒拍到

班車快速經過多良站後?緩緩駛進下個車站

【金崙站】。有溫泉、日出美景的車站

然後我在對向的普快車上,拍到了我此段鐵道旅程中看到最美麗的風景

再會了。拍完照後我急忙地也笑著擺手跟小女孩道別

火車繼續開,然後看到了不美麗的

因88水災傾倒,在元旦時重新站起來的「台灣牛」

【太麻里站】。南迴線台東三大車站之一,因「迎接千禧年第一道曙光」活動而聲名大噪的車站

班車繼續往前疾駛

這真的是老車廂

知本溪……?我不確定

【知本站】。南迴線台東三大車站之一,不用說大家應該都知道這附近最有名的是什麼了

我此趟鐵道旅行的終點站到了。我沒繼續搭車到台東站……

下車後又看見了純真的笑容

【康樂站】。國立臺灣史前文化博物館的門戶車站

睽違了六年後我再度踏上了台東的土地

然後在坐上阿卡的車後,開始了我這三天的台東小旅行……

 


【附錄】南迴線檔案
經營管轄:臺灣鐵路管理局
路線距離:枋寮=臺東間98.2km
軌距:1067mm
車站數:14(含起訖車站、2個號誌站;2007年3月)
開業時間:1991年12月16日全線開通
雙線區間:中央號誌站=古莊
電化區間:無﹝研擬規劃中﹞
台灣環島鐵路網中最後通車的路線
路線最高點:海拔175公尺,位於中央隧道內
隧道數目:36座
(以上資料來源:
維基百科)



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