枋寮漁港、藝術村－Drinker的中年單身生活記事本

這已經是民國92年11月的事了；那時是我當年創業前的最後一次休假，我特別安排了一趟五天四夜的墾丁行。而在那第四天時我原本計劃從墾丁開車到枋山火車站搭普通車到台東玩，結果一覺醒來時，早就過了上午七點多的開車時刻。最後在不想改變行程下，我只好從墾丁一路開車到了枋寮站，改搭自強號到台東。這是我之前最後一次到枋寮，但那時就只是去火車站搭車而已……

01/31/2010(週日)　天氣：冬陽高照

因為格友的邀約，讓我在隔了6年多後又有了機會到台東旅遊。而再因為一早到台東的對號列車都沒座位了，所以就這樣陰錯陽差地，我改變了先前的行程，我決定先搭有座位的火車到枋寮站後再轉搭普快車到台東……

上午十點的高雄火車站天橋

我搭上午十點十分開往台東的莒光號。火車開到了屏東縣西勢站後停車等待對向的列車先經過。在這段停留的時間，我無聊地拿起相機拍照

位於屏東縣竹田鄉的西勢火車站

「你對火車站有興趣嗎？」「那這裡你得多拍幾張！」鄰座的先生突然這樣跟我說
「為什麼？」
「因為在高雄到潮州的鐵路地下化(或高架化？歹勢這一段我忘了他怎麼說的)後，這些小站就要廢站了，包括竹田的老火車站等……」

原來從屏東站上車的這位先生是在屏東縣政府文化局工作，其中鐵道藝術村也是他負責的業務之一，他跟我一樣也要到枋寮去。突然想起了之前騎單車要到"竹田驛"時，因為不曉得到往火車站的路，問了竹田的當地人火車站怎麼走，結果他們卻指引我騎到了西勢站。現在湊巧遇到了行家，趕緊籍這機會來"解惑"

「竹田鄉為什麼會有兩個車站？」
「當初在鐵路興建時，內埔鄉因為有風水之說，所以堅決不讓鐵路經過。而再加上竹田鄉屬狹長地型，於是鐵路局就把原先要設在內埔的車站改設在竹田鄉北邊的西勢……」

然後我就這樣的一路吸收"新知"，像是「據台鐵統計在竹田站下車的旅客數，竟比枋寮站來的多！」「全省有五個鐵道藝術村(包括我後來要去的台東市)，但現在有一個要廢了。」「現在經過的林邊橋是為了搶通車而搭的便橋，旁邊才是正在重建的鐵道橋樑。」……

就這樣一路聊到上午十一點半。枋寮火車站到了

車站前的告示牌清楚地說明枋寮有哪些地方可以去走走

這時離我預定搭乘的下午兩點廿八分那班普快車的時間還早。但我下車後沒隨那位先生先去鐵道藝術村。我打算先到枋寮漁港找吃的，等吃完午餐後再多留些時間回來逛鐵道藝術村

愛琴海岸

枋寮有名的景觀餐廳，但怕到裡面用餐後我會賴上好長一段時間才離開，於是我繼續走

被好事者放上"真品"對照的橋邊石雕

過了橋，走到漁港了

賣漁的婦人

上過電視的攤販

但最近有些環保人士好像不鼓勵人們吃魩仔魚，於是我繼續走

走上了橫越漁港的新橋

枋寮漁港的跨港景觀橋

跨港景觀橋下的枋寮漁港

我找到我愛吃的了

一樣邊吃邊拍照。這時老闆對我的相機感到興趣，開口問我：「你這台相機是什麼機型的……？」老闆娘也插話了：「我先生以前也愛搞攝影……」。然後對談中我突然覺得他們不像是一般擺黑輪攤的攤販，好奇的我問了他們之前從事的行業。這時老闆娘說的多，老闆說的少。「我現在想開了，但他現在偶爾還是會放不開……」老闆娘這樣的補充。「際遇」我心裡頭這麼想。然後就這樣邊吃邊聊，但要提到他們那讀研究所的小孩或拍照問題，老闆才會加入話題。

在攤前釣魚的"父子"(後來才發現他們不是父子)

那位釣魚的先生加入和我們一齊聊天

發現兩個"巧合"；一是他跟老闆以及約我去台東玩的格友一樣都是桃園人，二是他下來南部工作的地點就剛好是我才搭火車經過的林邊鐵道橋樑。

多了一個人後話題就更多了。於是在那位先生叫了一瓶維士比後、我再加多叫了一瓶啤酒來繼續跟他們聊天。「一個孩子的教育開銷一個月兩萬、兩個孩子就得花四萬了……」「今天能來釣魚是因為工程故意停工，而停工是因為政府的工程款沒如期撥款。這是南部地方政府才會有的現象……」「這趕在過年前如期完工的跨港景觀橋，以我們"專業"的來看其實還是有"拖"到……」

下午一點半，糟糕！離我的班車只剩一個小時了，我還得去逛鐵道藝術村呢。趕緊告別他們往火車站走

回程，發現這有山巒陪襯的漁港真美