台北/曼谷 中華航空 CI-065 4/7(週六) 22:20-01:10+1(航時3小時50分)
曼谷/阿姆斯特丹 中華航空 CI-06 4/8(週日) 02:30+1-15:00-6(航時12小時30分)
(以上為台北時間，+1為泰國時間、-6為荷蘭時間)
04/07/2012(週六) 馬公天氣：陰 氣溫：24℃
這天我搭乘上午八點十分的航班，從澎湖馬公飛到了台北松山……
松山機場第一航廈三樓的觀景台
講真的，高雄小港機場的觀景台視野要比松山機場的來得好
松山機場第二航廈出境室前的大廳
稍早與老友在這邊的星巴克喝咖啡敘過舊後……。晚上在等旅行社派車來接送前，我再度來到這大廳把手機及相機的電池充好電(照片左前方圍著柱子四周的就是充電座椅區)
然後這晚八點我搭上了旅行社提供的巴士，約半小時後抵達了我生平第一次來到的桃園國際機場。講真的，這正在整修中的桃園國際機場給我的初始印象並不好。但出境廊道旁的「文學之牆」倒是讓我感到驚艷
方文山作詞、朱振南墨跡的「在旅行的路上」
在旅行的路上 《節錄，方文山‧機場之歌》
在旅行的路上
有些事我們慢慢講
有個熱情的地方
名字叫臺灣
我們將腳步放慢
聊著天在路上
你行李裝滿
遠赴他鄉的夢想
我用思念在醞釀
牢記你的模樣
揮揮手再見
祝你旅途平安
侯機室。等待我此生到目前為止最長的一段旅程
登機。很高興我們去程搭乘的是這航空公司最新的飛機座艙
每個座位都配有AVOD個人隨選影視系統
看到機上提供的片子，像是「賽德克‧巴萊」、「武俠」、「大藝術家」、「鬼影行動」…等等，再加上了包含時尚、體育、旅遊等短片及音樂、精選CD…等頻道。我初步確定了在這趟飛行中我應該不至於太過無聊
航行中，看了半部「賽德克‧巴萊下集」後累了，換張Jazz CD邊聽邊閉目休息一番。沒多久，到了機上提供餐點的時間，醒來吃宵夜。吃飽了繼續睡，再醒來時就快要到曼谷了
04/08/2012(週日) 曼谷天氣：晴 氣溫：31℃
因所屬"地域"的關係，這個機場的安檢特別嚴厲
通關過後離登機時間約只剩下半個鐘頭而已，於是導遊要我們不要再多逛機場了
我們直接來到了侯機室
(跟好友Vera報告，蘇凡納布機場跟我去年來時幾乎都沒變，除了它們吸煙室的位置有所變動之外。然後關於妳要的機場照片等我回程時再拍喔)
班機比預定時間稍晚了一些後再度起飛。航機沿著"夜光"開始了這一段近一萬公里的航程
然後斷續地看了一部半片子、好幾段旅遊短片、聽了好幾張CD、吃了兩頓機上餐點、分段睡了幾個鐘頭後，就快要到阿姆斯特丹了
了解一下我們這段航程到底有多遠
了解到這只是地球四分之一圈的距離而已
再了解一下目的地是位在歐洲的哪個方位
很快地在經過了十幾小時的黑夜後，天亮了
04/08/2012(週日) 阿姆斯特丹天氣：晴時多雲偶陣雨 氣溫：11℃
這些關員讓我對荷蘭有了第一個好印象，尤其是在左邊的那位英俊的年輕關員在驗完我護照後以國語跟我說「謝謝」時
通關後，走進原沒在我預期這輩子會這麼快來到的荷蘭境內
穿上羽絨衣步出機場大門，踏上了荷蘭的土地
室外有暖陽的11℃讓人不覺寒冷
喜歡這樣的荷蘭氛圍
走到史基浦機場對側的巴士停靠站
搭上這輛巴士後，我們就要開始這趟的荷蘭、比利時花香之旅了
上車後，巴士載著我們一團廿九人首先往阿姆斯特丹市區駛去……
沿途。喜歡這樣有著多彩顏色的現代建築
涵洞人行通道壁上的廣告牌也讓原本冰冷的通道增添色彩
後來發現，在這個有一萬公里單車專用道的國家，騎單車不只是他們的休閒活動而已
後來發現，輕軌電車是這國家人民僅次於單車外，最常搭乘的通勤工具
有著整齊線條的現代荷蘭公寓
保有斜頂設計的傳統荷蘭公寓
一路沿途地觀察到這裡，已經了解到這裡是一個新式與傳統建築能和諧並存的美麗城市
已經進入阿姆斯特丹市區了。運河對面這棟建築上無框架的窗吸引住我的目光
導遊說對岸就是荷蘭有名的紅燈區。蛤~~趕緊再拉長鏡頭瞧仔細
越進入市區這樣的山型牆建築越是不覺得稀奇
然後，這是我行前最了解的荷蘭部份
位於運河那一岸，應是這家廠商的辦公大樓
接著，我們將搭乘這艘玻璃遊艇，遊覽這有著『北方威尼斯』稱號的阿姆斯特丹……
《續下篇》荷蘭‧比利時(II)：阿姆斯特丹的運河、橋樑、水壩廣場
【蘇凡納布機場】（泰語：ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，其原意為「黃金大地」），又稱為（新）曼谷國際機場，是一座位於泰國曼谷以東約25公里北欖府Bang Phli區的國際機場，佔地面積約32平方公里。蘇凡納布國際機場是曼谷主要的民用機場，也是東南亞地區乃至亞洲重要的航空樞紐。
蘇凡納布機場的建設耗資約38億美元，於2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，然而由於工程進度落後，延遲到2006年9月28日才正式啟用，原廊曼國際機場之所有國際線及國內線航班均已移至蘇凡納布國際機場機場起降，它的發展計劃第一階段，將提供兩條飛機跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第三大單體航站樓（56.3萬平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共 7 個樓層，有 360 個報到櫃台、124 個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供高達四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。
【史基浦機場】（官方英文名稱：Amsterdam Airport Schiphol，荷蘭語：Luchthaven Schiphol；IATA代碼：AMS，ICAO代碼：EHAM）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空（General aviation）使用的輔助跑道。
史基浦機場是荷蘭皇家航空與其子公司馬丁航空、泛航航空（Transavia）的樞紐機場，而向來與荷蘭皇家航空有深厚合作關係的美國西北航空也以該機場作為在歐洲地區的轉運樞紐，因此每年都有大批旅客以該機場作為進入歐陸地區的入口點。依照2009年的統計，史基浦機場的旅客吞吐量達到了43,569,553人次，僅次於倫敦希斯洛機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福國際機場與馬德里巴拉哈斯機場，排在歐洲第5位，世界第14位。
2007年5月16日，史基浦機場在荷蘭國家反恐協調會（National Counter-Terrorism Coordinator，NCTb）及荷蘭海關單位的共同協助下，成為世界上第一個使用人體掃瞄安檢儀檢查過往旅客是否有攜帶違禁物品的機場，大幅提升了機場安檢的效率。
此機場位處於海平面以下，高度為海拔負3米（約負11呎），因此飛機降落時，因儀器未能顯示正確之水平，而須由機師以肉眼觀察。(以上資料來源：維基百科網站)
【荷蘭簡介】荷蘭正式的國名全名是Koninkrijk der Nederlanden，翻成英文即是Kingdom of Netherlands，而其中Nederlanden在荷蘭語是表示「低地」的意思。由於地勢較低，荷蘭人與水抗爭的歷史一直是個傳奇。
荷蘭境內有三分之一的土地低於海平面，而靠近鹿特丹的Alexander Polder地區，更低於海平面6.5公尺之多。為了土地與大自然抗衡，荷蘭人建造堤防，阻擋海水，並利用風車產生動力將窪地?的水抽乾，填海造地，至今你所看到的荷蘭是一望無際的平原，並孕育著無數的生命。
歷史上，荷蘭一度在16、17世紀海上航權時代取得相當的優勢，成為當時歐洲北海沿岸勢力最強的代表，我們稱之為荷蘭的「黃金時代」！1602到1799年一百多年間，東印度公司(VOC)從一家貿易公司躍身為對全球第一家的跨國企業，對荷蘭的經濟發展貢獻良多，尤其對阿姆斯特丹的發展，產生了舉足輕重的影響。今天，從對阿姆斯特丹建築的風貌、運河的規劃等等，仍舊可以看出當時商業的蓬勃發展。此外，當時許多荷蘭北方、圍繞南海(Zuider Zee)的漁村，也成為東印度公司重要的港口。
儘管在築完堤壩後，原本的南海早已更名為艾塞湖(Ijsselmeer)，但如珍珠項鍊般環繞湖畔的馬肯(Marken)、沃倫丹(Volendam)、荷恩(Hoorn)、烏爾克(Urk)與史帕肯堡(Spakenburg)等漁村，以及坎朋(Kampen)、斯塔佛倫(Stavoren)和恩克森等貿易城中，所遺留的傳統文化將這個地區也，形成了一個獨特且多彩多姿的區域，我們稱之為「北海黃金圈」 。
現今荷蘭仍然是世界上的最有競爭力的先進國家之一也是世界上重要的出口貿易國。荷蘭首都是阿姆斯特丹，但是政府機構及各國大使館等等的行政中心則是設於海牙(Den Haag)。……(更多荷蘭實用資訊請續閱：荷蘭觀光局中文網站)
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