Drinker的中年單身生活記事本

澎湖本島的行政區有1市3鄉，包括馬公市、湖西鄉、白沙鄉、西嶼鄉。之前我已經騎過了1市兩鄉，今天就來我還沒"騎"過的白沙鄉 . . .
05/06/2007(週日)　天氣：晴時多雲
下午近兩點從馬公出發，今天騎203線往跨海大橋騎去 . . .。過了往202線的叉路，來到了今天第一個景點──東衛石雕公園 . . .

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【聯合報2007/03/30】
………都發局指出，台鐵西臨港線從七賢路底，沿高港3號船渠東側、高雄港第11至21號碼頭、新光公園、成功路西側，至成功路與凱旋路口止，全長約5公里，鐵道旁10公尺寬路面闢為自行車專用道。
其中七賢路至高雄港14號碼頭的2公里長，已分別由工務局及都發局完成自行車景觀廊道工程，並陸續開放民眾使用。目前續往南從高雄港15號碼頭至成功路與凱旋路口，長度3050公尺的自行車景觀廊道工程，將由都發局接續完成。………
這次是我三月底到澎湖工作後，第一次回高雄"渡假"，既然是渡假那就不要讓自己太"累"。所以今天就來個西臨港線單車道輕鬆騎 . . .
04/20/2007(週五)　天氣：晴
高雄市政府→四維路 . . . 安全島上一片花團緊簇

四維路、文橫路口 . . . 生日公園之「生命之屋」

四維路、自強路口 . . . 四維公園之四維香花步道

在香水樹樹蔭下閱讀的老者

四維路騎到底，到了西臨港線鐵道

繼續往光榮碼頭騎去

很討厭這一段在舊鐵道上鋪設的棧道，這讓舊鐵道失去了原味

騎在舊鐵道旁的空間搭建的棧道上 . . . 這感覺就舒服多了

但最後還是得騎上西臨港線鐵橋 . . . 鐵橋上的鐵道早就變成木棧道了

鐵橋旁的西臨港線自行車道解說牌

西臨港線自行車道由這裡開始，沿著高雄港區→12號(真愛)碼頭→台糖倉庫→大義街口→駁二藝術特區→七賢路底(漁人碼頭)。這段自行車道就好多了，車道是設在兩條舊鐵道中間，至少還保留了舊鐵道，而且接近七賢路段的鐵道還可以行駛板車。
西臨港線自行車道台糖倉庫段

到了七賢路後接一般道路繼續騎，騎到了愛河畔 . . .
騎上愛河單車道

往同盟路繼續騎

到了中都橋轉河西路

在中華路前脫離了愛河單車道，我往美術館騎去 . . .
在美術館外圍美麗的小葉欖仁樹蔭下，繞了美術館一圈(總長約兩公里)

接下來想說先去找一下附近的同學，於是在美術館沒多做停留就離開了 . . .
在路旁看到了這樣的造景 . . . 這是某知名汽車旅館的外牆裝飾(因為兒童不宜，把它弄模糊一點)

然後來到了同學開的中藥店，結果在這裡踫到久違的學長、學弟。他們在聊著廿年前在學校搞樂團的往事。原本想說這種話題我插不上嘴，後來我同學提到他們有一次的表演，舞台是我設計的，這才讓我想起了許多快忘了的學校生活回憶 . . . 。就這樣一聊了開來，我今天的單車路線也就提早結束了。但對這把年紀的我來說；「回憶」，它總是讓我百遊不厭 . . .
今天單車行的最後一站 ── 「利達蔘藥行」，飄著中藥香的'音樂屋"

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今天得知學長要到烏崁撿貝殼。回頭查了地圖後，發現烏崁到山水間有一條單車專用道，於是決定跟著學長的腳步先來到烏崁漁村 . . .
04/15/2007(週日)　農曆二月廿八日　大潮　天氣：晴
下午兩點出發走204線往機場方向騎去，經過了校舍建築很像總統府的興仁國小後，很快的就看往烏崁的指標，但在村內繞了好大一圈才找到了漁港(難怪學長說騎機車比開車自在) . . .
來到這寂靜的小漁港

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在參觀完磚廠後已經快下午兩點半了，離今天退潮時間還剩半個多鐘頭，趕緊上路；經過湖西國中、加油站 . . 很快的看到了澎13線的指標了，於是照著今天的"預定路線"左轉，但卻看到往青螺虎頭山的指標 . . 這時心裡感覺怪怪的，但心想過了虎頭山應該就是奎壁山了吧。管他的，繼續往前騎 . . 白坑村 . . 青螺村，怎麼不是北寮村？
騎到了青螺堤防
想說沿著海邊騎應該可以騎到北寮的，結果 . .
竟然給我騎到了這種 off road . . .
騎到這裡，就是這一小段 off road 的盡頭了 . .
現在時刻下午三點四十分，看來騎回頭再等我找到奎壁山時，可能就過了乾潮期了。算了就在這附近的海域蹓躂蹓躂吧(後來上網得知這片海域就是有名的青螺沙嘴，而 "off road"旁的小山丘就是虎頭山)。
順著海水漸退，我往青螺濕地走去 . . . 這裡的海水一樣的清澈見底
一"路"往海裡走，在潮間帶沒找到招潮蟹，但看到在潮間帶覓食的豐富鳥象(歹勢，這部分能不能再請班長補充)
退潮讓石滬更加明顯，也讓原本在海上的漁舟變成懸掛在陸上 . . .
踏完浪、賞完鳥，回到虎頭山下的海域。底下是網路找到的資料──
青螺半島的虎頭山由玄武岩構成，表面為玄武岩風化後生成之褐色黏土。虎頭山是本島唯一有凝輝岩的地方，凝灰岩覆蓋在玄武岩流之下，代表此地至少有兩次的熔岩噴發。虎頭山背風側尚有一風積土層。在玄武岩與凝灰岩之間有一泥灰層，部分裸露於地表。清代因地方上之風水觀念，無人開採。日治時期，雖然有人提出開採之申請，然而泥炭層淺薄，煤質不佳，經濟價值不高。民國54年又開掘一次，產量不高，早已停產。(以上資料來源：國家圖書館 走讀台灣)
接下來就來看這片獨特的海域
如果坐在這裡能有啤酒喝多好 . . .
在這裡渡過悠閒的乾潮期後，潮漲了，我也該離開了 . . .
在沙洲看到了旺盛的生命力
在堤防的路邊也看到了天人菊，還有開花的仙人掌
經過了海巡隊，問了這邊海巡隊的長官北寮怎樣走，他跟我說：過了白坑，到了大馬路(202線道)左轉就可以看到指標了(原來是我彎早了)。但我真的是路痴往回騎竟又騎錯路；我沒經過白坑，但我還是接到大馬路了 . . 左轉 . . 湖西國中、加油站 . . (哇咧，這些地方我不是騎過了嗎？)
按照來時路再騎一遍 . . .
看到"真正"往奎壁山的路標
原來我把澎13線錯當成澎14線了。在確定正確路線後天也晚了，決定不走北寮─龍門段自行車道接204線道回來；就此往回騎走捷徑─澎19線接204線道到今天最終的景點─隘門沙灘 。
在回程的路旁看到了湖西生態公園的指標，好奇！彎進去瞧瞧 . . .
這邊賞鳥牆上的鳥類解說牌
從這些解說牌也得穫得了一些知識(例如：何謂"菜宅"？)
結果在接到204線道時看見了尖山發電廠的彩繪煙囪，再騎過去看看 . .
尖山發電廠的彩繪煙囪
拍完煙囪後往回騎，在路旁買了兩瓶啤酒，黃昏之前我來到了隘門沙灘 . . .
這裡也看得到彩繪煙囪
找到了喝酒的好座位
這個時刻戲水的遊客大多走了，這個沙灘此時意外的寧靜 . . .
寂靜的沙灘上有人獨自在練習揮桿(奇怪他並不是在練習沙坑球?!)
也有人 . . . 嗯 . . 看不到人 . . .
喝完啤酒後天黑了，就此回程吧 . . . 。其實是啤酒早就喝完了，只是我不想那麼早走 . . . . .
　還好騎錯了路，這讓我這次旅程有出乎意料的"發現" . . .
累計單日里程：45.20Km　 最大時速：35.7km (在澎湖換了新碼表，結果只有這兩個數據)

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今天農曆三月十三大潮，下午退潮期約三點～四點。這非常符合我出門騎車的時間，於是決定了今天的行程重點：奎壁山踏浪步道。相較於之前太過貪心但卻騎不完的行程，今天保守點排兩個"大"景點就好了 . . .
行前規劃了今天的單車路徑：馬公→202線道往東騎→經成功水庫→順遊大光工業社(澎湖唯一貝扣工廠)、紅羅村澎湖磚廠→澎14線左轉→北寮村奎壁山踏浪→北寮─龍門段自行車道→接204西向往回騎→經龍門、尖山、林投→隘門沙灘踏浪→回家。
04/29/2007(週日)　天氣：陰
為了配合潮汐時間，今天特別在12點多就出門了。依照預定路線騎，很快到了成功水庫 . . .
騎在水源保護區旁的"道路"
水庫的另一頭是海水退潮後露出來的潮間帶...(感謝格友無尾冬大大的指正)
逛完水庫繼續往前騎，下一個目標是歷史建築大光工業社；但我眼拙沒看到工業社，倒是在路旁看到了磚窯的大煙囪，彎進去瞧瞧。結果竟然讓我遇見了磚窯老闆 . . .
看到這特殊造型的磚造圍牆就知道磚廠到了 . . .
來到這邊發覺大門(好像也沒看到大門)沒關，我就給他騎進去。在磚窯前看見一位長者(應該是老闆吧)，騎過去問他我能否參觀這磚廠(好像很沒有禮貌喔，進到人家家裡，才問人家你家可不可以參觀)。他很爽快的答應了，但他接著說：「例看嘛看嘸，哇來啊例介紹啦。」(沒想到他真的是老闆，也沒想到我在踏浪之旅前竟先來個個知性之旅)求之不得的我趕緊跟著老闆的腳步走 . . .
我今天"參觀"的澎湖磚廠 . . .
探訪磚窯前先來整理一下我在網路上找到的"背景"資料──
1962年旅高的李永陽先生(就是帶領我參觀的磚窯老闆的爸爸)返鄉首建澎湖磚廠，1978年前後才有湖南窯業、建澎窯業等在湖西、尖山村成立。
70～80年代縣內紛紛蓋起新厝，這是澎湖磚窯業的黃金時期。
80年代後市場需求漸需減少，海運發達，台灣紅磚挾著價格優勢銷來澎湖。加上空氣防治法增加業者成本，以至於到90年後業者陸續停業。
我今天參觀的澎湖磚廠應該是最晚停業的，雖然它比別人早停止燒窯，但它現在還有當初燒剩的紅磚，意思就是現在你還可以跟他們買的到紅磚。
了解澎湖的磚窯歷史後，開始隨著老闆(李正宏先生)來深入了解磚窯 . . .
先來說窯場的演進──
從 xx窯、xx窯(歹勢，這部份我忘了)，到目仔窯，然後是八掛窯、蛇窯 . . . 等等，這裡是屬於目仔窯；因為他這裡的窯以傾斜的方式興建，所以又叫登窯(至於要以階梯式建築的原因是因為 . . . 歹勢，這部份我也忘了)。
目仔窯
再來看看這裡的窯場──
這裡總共有三座登窯，北邊的那條窯總共有十五間窯室(那是最早的、也是最"新"的(因為有翻造過)；南邊的兩條窯共有十七間窯室(那是接手他爸爸事業後建蓋的)，其中後面的那條窯原本是豬舍；澎湖以前肉品極為缺乏，大多倚靠”進口”。後來政府為鼓勵縣民養豬，保證收購價5000元。老闆就在那時響應政府政策養了豬，後來豬隻過剩後，老闆就把豬寮改建磚窯，另一原因也是因為那時的建築業蓬勃發展(而且老闆說那時最好房子多是座北朝南)。
這是南邊的兩絛窯場，右邊就是原先的豬舍所在地
接下來了解一下燒磚的過程──
(一)製土：這一定要篩除乾淨的，如果在磚內留下一些砂石雜質，會在燒製過程產生縫隙產生而導致磚塊龜裂。
(二)成形：胚磚需風乾兩三天才能送進窯場。
而胚磚送進窯場這裡又有一番演進；原先是 . . . (歹勢我忘了，應該是人工[扁擔吧，我想])，然後是鐵牛車，但還是"慢"。後來老闆賣了他澎湖中華路的房子(澎湖中華路地段相較於澎湖的地價就好像，高雄中華路在高雄的相對地價、或者是台中的中港路 . . )買了輸送帶，但投資以後卻發覺運輸過程常造成胚磚邊角踫傷。後來再改成堆高機才解決一切運輸問題。
窯場的輸送帶
堆高機送胚磚到窯口，再改由台車運送到磚窯內排列。
磚窯內的台車(一輛台車約可載重一噸)
(三)燒磚：一個窯室大約可排三萬塊胚磚，講到這裡老闆可就自傲了。他說原本一個窯室只可排兩排胚磚(約一萬八仟塊胚磚)，經他改變堆砌方法法後可以增加一排，總數可以到三萬塊胚磚。而且排胚磚時要留三條火路，以讓這三排胚磚都能燒的面面俱到。而這三排胚磚燒成的時間依序是16、20、24小時(嗯，我沒記錯的話應該是這樣子)。燒磚時就從窯門兩側下方的小洞丟煤炭進入當”火母”燃燒，然後從後方的風口用鼓風機吹風助燃。就這樣依序從第一個窯燒到最後一個窯，而燒製完成與否全靠師傅從窯室上的窺洞觀察判斷。
而窯室內的磚壁也是有學問的；為減少空隙，必須使用前面面小、後方面大的梯形磚。而且在表面必須抹上一層鹽，還有一層 . . . 紅灰(歹勢我記的不是很清楚)，以防止窯壁龜裂。
窯室內的磚壁
這應該是丟入煤炭的小洞
讓熱氣竄流的通氣孔
窯門兩側上方的窺洞
老闆說製磚師傅判斷燒製完成否有兩個方法；一是磚塊高度，若燒製完全磚塊高度會低於原先排列的高度，這時磚塊間的間隙也會更緊密。二是顏色，有經驗的師傅會從三排磚塊的顏色去判斷燒製完成與否。而一般較沒經驗的師傅就直接在磚塊旁插上一隻畫有標記的尺，當磚塊高度下降到標記就代表燒製完成了。
窯室後方的風口
講到這個風口一樣大有學問；首先要注意風口高度，合適的高度會讓洞口的空氣自然往內流。老闆說這就跟車城福德宮那座會吸金紙的燒金爐原理一樣。再來是風口上緣的拱形，他們是純手工堆砌而不靠模板，秘訣是磚塊不可打濕(以免打滑)，然後靠技術由兩側向中堆砌。
窯室底下的地下通道，由這裡清除落下的煤屑
(四)冷卻：胚磚燒成紅磚後必須冷卻七到十天才能開窯。
聽完老闆詳細的製磚解說後，繼續跟著老闆來逛這窯場 . . .
窯場的水泥煙囪
這是一次颱風吹毀舊煙囪後重新建造的，可是後來因環保法規(那時一張罰單十萬元)，花大錢從台灣”進口”了一台集塵器，這煙囪就用不著了。但新購的集塵器也用不到五年，就因海風的吹襲生銹而故障停擺了
生銹的集塵器
唯一龜裂的窯室(之所以龜裂的原因，歹勢 . . . )
窯室內還留有最後一批燒製的紅磚
這些磚塊之所以留到現在的原因，老闆說是想說等價格高時再賣，誰知紅磚價格一路下滑。現在再看到這批紅磚，老闆感慨的說，現在的紅磚品質都沒他們那時後好了，因為成本關係現在的紅磚都有許多"添加物"(像是中鋼的 . . . 或是台塑的. . . )。老闆也教了我判別紅磚有沒有添加物的方法，就是在紅磚上淋水，有添加物的會滲出黃油。
最後跟老闆聊天中得知；文化局打算把這裡當做歷史建築，也打算編列一億元預算來保持窯場原貌，只是政府想採BOT方式交由民間經營。但老闆認為應該很少人會願意花錢來參觀窯場的，還是暫時維持現狀吧 . .。
跟老闆聊完天後，再照著老闆之前的介紹拍了一些照片後，就告別了熱心的老闆準備踏浪去 . . . 騎到半途才發覺我只顧著看窯場，卻忘了那裡還有取土場、製磚工作室、古老器械 . . 等等我忘了"參觀"到的東西 . . . .
 
特別感謝本文參考資料來源：
目前是馬自達澎湖代理商的磚廠主人──李正宏先生
後記：為了這段難得的知性旅程，特別按下之前的遊記，想說趁還有"記憶"時趕緊先寫下這一切(怕就和我兩週前一樣，在海邊跟我學長學了很多貝殼知識，但文章還沒發表就忘了差不多了)。可是在花了兩天時間勉強寫完這一篇時，才發覺自己的記性真的很不好。所以這篇文章若有錯誤之處還望網友回應更正或者給予補充。

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04/14/2007(週六)　天氣：陰
今天從傍晚開始，澎湖有兩場很"年輕"的活動──
Part 1　17:00~19:00
國立澎湖科技大學12週年校慶活動之Home Coming 歡樂嘉年華創意化妝大遊行

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「夢時代」購物中心位於高雄市多功能經貿園區內，規劃興建地上九樓50米高的建築物，樓地板面積超過十二萬坪、將是國內最大的購物中心 . . . 裝設在「夢時代」購物中心的屋頂平台上的摩天輪，機台加50米直徑高度，總標高為102.5米、造價約新台幣二億元。未來營運後，將提供民眾登高遊賞：一面看港都海景、一面看高雄街景 . . . .
夢時代(Dream Mall)

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夜晚的高雄小港機場
小港機場前的高雄飛翔公園

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原本這週要接績上週西嶼鄉東海岸的行程。但今天天氣陰陰的，好像隨時都有可能下雨，於是保守一點就決定在馬公附近逛逛，地點選擇了馬公內港 . . .
04/08/2007(週日)　天氣：陰
下午從我住的陽明路出發。往左騎是觀音亭，往右騎可通到第三漁港(在台灣很少看到有一條路兩邊都可以通到海的)；這次我往右邊騎。來到第三漁港後，先騎到沒人看管的公營交通船售票亭 . . .
拍下航班表(下次的行程用的到)

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04/01/2007(週日)　天氣：晴　PM04：00
離開二崁聚落就得開始"趕路"了。二崁往大果葉的單車道上兩旁都是大草原，這跟來時路比起來又是一種不同的風景，騎乘起來真的有那種"心曠神怡"的感覺(可惜我的MP3還沒輪播到"曠野寄情"那首"應景"的民歌) . . .
《池東村》
經過這"愉快"的下坡，底下就是大果葉港了 . . .

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